2008: odrodzenie legedy

Podczas późnych lat 90. Yamaha zaczęła pracować nad odrodzeniem legendy. Zespół zdawał sobie sprawę, jak unikatowy i oryginalny jest VMAX dla swoich właścicieli - a także dla fanów, którzy go podziwiają, nawet jeśli nigdy nim nie jeździli. Ustanowiono cztery cele, których osiągnięcie umożliwiło stworzenie godnego następny legendarnego modelu.

  1. Odczucie niesamowitego przyspieszenia oraz mocy
  2. Wyróżniające, precyzyjne prowadzenie
  3. Wyrafinowana rama i unikalny wygląd
  4. Spełnienie norm EU3

Mając na uwadze te cele, ekipa deweloperów stworzyła nowy, potężny silnik V4 o pojemności 1679 cm3, osiągający moc 200 KM  i moment obrotowy 166.8 Nm, w połączeniu z najnowszymi osiągnięciami technologicznymi Yamaha, jak YCC-I i YCC-T. Stworzyliśmy także nową aluminiową ramę, która używa masy silnika, jako elementu dostarczania właściwego wyważenia i sztywności, co przekłada się na wyjątkową stabilność podcza jazdy na wprost wraz z precyzją na zakrętach.

Właściciele oryginalnego modelu - a także nowicjusze w świecie VMAX - mogą być pewni, ze nowy VMAX dostarcza niezapomnianą kombinację innnowacji i przyspieszenia.

Nowy VMAX to prawdziwy hot-rod. Wyobraź sobie siebie, ściskającego kurczowo kierownicę, czującego, jak mega-szeroka tylna opona 200/50 R18 przenosi cała niewarygodną moc 200-konnego silnika V4 na asfalt - to musi być szczyt adrenaliny. Z dumą oświadczamy - VMAX powrócił!

Silnik

Typ silnika: 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC, typu V, 4-cylindrowy

Chłodzenie silnika: Chłodzony cieczą

Pojemność skokowa: 1679 cm3

Średnica x skok tłoka: 90.0 x 66.0 mm

Stopień sprężania: 11.3:1

Moc maksymalna: 147.2 kW (200 HP) @ 9,000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 obr/min

Smarowanie: Mokra miska olejowa

Gaźnik: Wtrysk

Sprzęgło: Mokre, wielotarczowe, sprężyna membranowa

Układ zapłonowy: TCI

Starter: Elektryczny

Układ przeniesienia napędu: 5-biegowa

Przeniesienie napędu: Wał Kardana

Przełożenie pierwotne: 1.509

Przełożenie wtórne: 3.082

Przełożenie 1. biegu 2.375

Przełożenie 2. biegu 1.810

Przełożenie 3. biegu 1.400

Przełożenie 4. biegu 1.115

Przełożenie 5. biegu 0.935

Pojemność zbiornika paliwa: 15 litrów

Pojemność zbiornika oleju: 5.9 litrów

Podwozie

Podwozie: Aluminiowa

Zawieszenie przód: Zawieszenie teleskopowe, Ø 52 mm

Skok zawieszenia przód: 120 mm

Zawieszenie tył: Wahacz (z amortyzatorem centralnym)

Skok zawieszenia tył: 110 mm

Kąt główki ramy 31°

Wyprzedzenie koła 148 mm

Hamulec przód: Podwójne tarcze, Ø 320 mm

Hamulec tył: Pojedyncza tarcza, Ø 298 mm

Opona przód: 120/70 R18M/C (59V)

Opona tył: 200/50 R18M/C (76V)

Wymiary

Długość (mm): 2395 mm

Szerokość (mm): 820 mm

Wysokość (mm): 1190 mm

Wysokość siedzenia (mm): 775 mm

Rozstaw osi (mm): 1700 mm

Min. prześwit (mm): 140 mm

Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy (kg): 310 kg

Sprawdź Także Następujące Wpisy:

Najaktywniejsze Wpisy: